Können preisgünstige Carbon-Laufräder die Klassiker übertreffen?
Die Besessenheit von rotierender Masse
In der Welt des Straßenradsports ist die Besessenheit der „Gewichtsfreaks“ mehr als nur ein Hobby – sie ist eine Religion. Viele Radsportbegeisterte sind bereit, erhebliche Summen zu investieren, nur um ihr Gewicht um ein paar Dutzend Gramm zu reduzieren, insbesondere wenn es um die „Räder“ geht. Das vorherrschende Dogma besagt, dass die Reduzierung der rotierenden Masse der effektivste Weg zur Leistungssteigerung ist und theoretisch einen doppelten Vorteil bietet: weniger Gewicht, das bergauf geschleppt werden muss, und eine geringere Rotationsträgheit für eine spritzigere Beschleunigung.
Aber funktioniert diese Theorie auch in der Praxis? Um das herauszufinden, führte Sycliste eine Reihe aufeinanderfolgender Bergauffahrten mit einem Testrad durch. Ziel dieses Tests war es, den kostengünstigen ICAN AERO50 II direkt mit dem Branchenmaßstab DT Swiss ARC 1400 zu vergleichen. Der Preisunterschied zwischen den beiden ist beträchtlich, aber wie jeder erfahrene Technikredakteur bestätigen wird, garantieren High-End-Marken nicht immer schnellere Rundenzeiten. Im Folgenden finden Sie einen Vergleichstest des ICAN AERO50 II-Laufradsatzes und des klassischen DT-Laufradsatzes vom Schweizer YouTube-Kanal „Sycliste“.
Die technischen Daten auf dem Papier:
Ein Vergleich wie David gegen Goliath
Auf dem Papier sind die ICAN-Laufräder nicht nur konkurrenzfähig, sie scheinen das Preis-Leistungs-Verhältnis geradezu zu dominieren. Während DT Swiss auf seine Tradition und bewährte Aero-Profile setzt, hat ICAN seine Laufräder mit High-End-Komponenten ausgestattet, die normalerweise einen hohen Preis haben.
Marke/Modell Preis (ca.) Offizielles Gewicht pro Paar Innenbreite Speichentyp
| Marke | Preis | Gewicht | Innenbreite | Gesprochen |
| ICAN AERO 50 II | $670 | 1254g | 23mm | Sapim CX-Ray |
| DT Swiss ARC 1400 | €2,049 | 1559g | 22mm | DT Pro Lock |
Die technischen Daten sind beeindruckend. Der ICAN AERO50 II ist 305 g leichter als der DT Swiss-Satz und kostet dabei nur etwa ein Drittel des Preises. Am beeindruckendsten ist vielleicht die Verwendung von Sapim CX-Ray-Speichen – dem Branchen-Goldstandard für leichte, flache Edelstahlspeichen. Dass diese in einem Laufradsatz für 670 US-Dollar verbaut sind, stellt die traditionelle Hierarchie in Frage, nach der solche Komponenten sonst nur für Spitzenmodelle reserviert sind. Beim Kauf über ein europäisches oder US-amerikanisches Lager sind Versandkosten und Steuern bereits enthalten.
Gewicht in der Praxis: Die Realität „fahrbereit“
Das offizielle Gewicht ist nur ein Richtwert; der Kanal „Sycliste“ legt mehr Wert auf das „effektive Gewicht“. Für diesen Test wurden beide Sätze mit Continental GP5000 32-mm-Tubeless-Reifen bestückt und mit Ultegra-Bremsscheiben (160 mm vorne/140 mm hinten) ausgestattet.
Beim Wiegen im fahrbereiten Zustand verringerte sich der Unterschied:
* ICAN AERO50 II (montiert): 2560 g
* DT Swiss ARC 1400 (montiert): 2770 g
Der tatsächliche Unterschied lag bei 210 g. Die „fehlenden“ 95 g gegenüber der theoretischen Differenz von 305 g lassen sich größtenteils durch die Komponenten erklären, die zur Gewährleistung eines kontrollierten Tests verwendet wurden. Das ICAN AERO50 II war mit einer 11-34-Kassette ausgestattet, während das DT Swiss eine 11-30-Kassette hatte. Um den mechanischen Vorteil streng zu kontrollieren, wird am Fahrrad ein 30-Zahn-Ritzel an einer 11-34-Kassette verwendet, um sicherzustellen, dass die Übersetzung exakt der DT Swiss-Konfiguration entspricht. Das zusätzliche Gewicht der Kassette in Verbindung mit dem Unterschied beim Felgenband gleicht die Gewichte der beiden Laufradsätze noch weiter an, doch der ICAN-Laufradsatz behält weiterhin einen deutlichen Vorteil von 210 Gramm.
Der Bergauffahrtstest: Daten, die alle Erwartungen übertreffen
Das Experiment umfasste vier identische Bergauffahrten. Das Experiment bestand aus vier identischen Bergauffahrtstests. Die Tester versuchten, bei jedem Test eine gleichbleibende Intensität beizubehalten, doch die intensive Sommerhitze machte eine perfekte Gleichmäßigkeit zu einer ziemlichen Herausforderung.
* Lauf 1 (ICAN): 10:44 bei 230 W
* Lauf 2 (DT Swiss): 10:36 bei 231 W
* Lauf 3 (ICAN): 10:30 bei 231 W
* Lauf 4 (DT Swiss): 10:22 bei 234 W
Die Daten zeigen ein Paradoxon. Obwohl die ICAN-Laufräder vom Gewicht her die „Kletterlaufräder“ sind, wurden die schnellsten Zeiten mit dem schwereren DT Swiss-Satz erzielt. Ein kritischer Blick auf Lauf 4 enthüllt den Grund: ein Anstieg der Durchschnittsleistung um 4 Watt. In der Welt des Leistungs-Gewichts-Verhältnisses (W/kg) reichten diese 4 Watt mehr als aus, um den Gewichtsnachteil der DT Swiss-Laufräder von 210 g auszugleichen.
Wie der Kanal „Sycliste“ in den Daten erwähnte:
„Es ist wirklich schwierig, aus diesem Vergleich eine sehr präzise und sehr mathematische Schlussfolgerung zu ziehen. Ich glaube nicht, dass es objektiv gesehen einen immensen Unterschied bei 200 g Gewichtsunterschied zwischen zwei Laufradsätzen gibt.“
Subjektives Fahrgefühl: Dynamik vs. Trägheit
Wenn die Stoppuhr keinen eindeutigen Sieger hervorbrachte, so tat dies das „Fahrgefühl“ umso mehr. Die ICAN-Laufräder fühlten sich objektiv „luftiger“ und dynamischer an. Beim Aufstehen aus dem Sattel sorgte die geringere Rotationsmasse der Felge für ein spritzigeres Ansprechverhalten, wodurch sich das Rad leichter beschleunigen ließ.
Umgekehrt schienen die DT Swiss-Laufräder, sobald sie einmal in Bewegung waren, von ihrer eigenen Masse zu profitieren. Die Theorie der Rotationsträgheit legt nahe, dass ein etwas schwereres 50-mm-Felgenprofil die Bewegung auf welligem Gelände besser „mitschleppen“ kann und dabei wie ein Schwungrad wirkt, das den Schwung aufrechterhält.
Allerdings müssen wir das „Blindtest-Dilemma“ ansprechen. Es ist unmöglich, psychologische Verzerrungen auszuschließen. Leichtere Laufräder vermitteln das Gefühl, schneller zu sein, und diese Wahrnehmung kann oft unser subjektives Erlebnis von „Dynamik“ und „Spritzigkeit“ beeinflussen.
Fazit: Preis-Leistungs-Verhältnis vs. Prestige
Der ICAN AERO50 II ist in seiner Preisklasse ein technisches Wunderwerk. Einen Laufradsatz mit einem Gewicht von unter 1.300 g und Sapim CX-Ray-Speichen für 670 US-Dollar anzubieten, ist ein gewagter Schritt, der uns dazu zwingt, die abnehmenden Erträge des Premium-Marktes zu hinterfragen. Doch die Messwerte lügen nicht: Eine Gewichtsersparnis von 210 Gramm führte nicht automatisch zu einer neuen Bestzeit.
Für viele sind die zusätzlichen 1.400 US-Dollar für die DT Swiss nicht nur wegen des Namens – sie stehen für die Gewissheit hinsichtlich langfristiger Zuverlässigkeit, gleichbleibender Nabenfunktion und Wartungsfreundlichkeit der Naben auch nach jahrelangem harten Einsatz. Wenn Sie jedoch nach dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis suchen, um Gewicht bei Ihrem Radbau einzusparen, sind die ICAN-Laufräder zweifellos überzeugend.
Wenn 200 Gramm deine Zeit beim Anstieg nicht verändern, zahlst du dann für Leistung oder nur für die Gewissheit, die ein Premium-Label mit sich bringt?
